Championnat d'Europe des pilotes

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Championnat d'Europe des pilotes
Généralités
Sport Grand Prix automobile
Création 1931
Disparition 1939
Organisateur(s) Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR)
Éditions 7
Type / Format Coupe d'Europe
Périodicité Annuel (interrompu en 1933 et en 1934)
Palmarès
Tenant du titre Drapeau : Allemagne Hermann Paul Müller (non attribué)
Plus titré(s) Drapeau : Allemagne Rudolf Caracciola (3 titres)
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pour la dernière compétition voir :
Grands Prix automobiles de la saison 1939

Le Championnat d'Europe des pilotes est une compétition automobile organisée entre 1931 et 1939 avec une interruption de deux ans en 1933 et 1934. Elle était alors l'équivalent de la Formule 1. Les pilotes concourraient dans les épreuves les plus prestigieuses de l'époque (même si d'autres courses appelées Grandes Épreuves ne comptaient parfois pas dans le championnat). Disputé, mais interrompu par la Seconde Guerre mondiale en 1939, aucun champion n'a été désigné pour la saison.

Le championnat était organisé par l'Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR), l'ancêtre de la Fédération internationale de l'automobile qui est aujourd'hui la principale organisation dans le monde du sport automobile. Le championnat inaugural comportait trois épreuves : Italie, France et Belgique.

Voitures et technologiesmodifier | modifier le code

Une des Mercedes-Benz W125 engagée en 1937 (ici pilotée par Hermann Lang).

Les saisons 1931 et 1932 se disputaient selon les règles de la Formule Libre imposant un poids minimum de 900 kg1.

En 1934, l'AIACR modifie le règlement en fixant un poids maximum de 750 kg2. En 1933, le nouveau Chancelier du Reich Adolf Hitler avait promis une prime de 450 000 Reichsmark aux constructeur automobiles allemands qui s'investiraient en course.

La prime est partagée entre Daimler-Benz AG et la nouvellement formée Auto Union AG.

Règlementationsmodifier | modifier le code

Les saisons 1931 et 1932 ont été disputées selon la règlementation de la Formule Libre, avec un poids minimum pour la voiture de 900 kg1. Elles voient s'imposer Ferdinando Minoia en 1931 sans qu'il ait remporté de course et Tazio Nuvolari en 1932.

En 1934, l'AIACR introduit une limite de poids maximal de 750 kg pour les voitures de Grand Prix2. En 1933, le nouveau chancelier Adolf Hitler avait annoncé qu'il donnerait une prime de 450 000 Reichsmark à chaque entreprise allemande qui construirait des voitures de Grand Prix. Finalement, la subvention a été répartie entre les soumissionnaires, Mercedes-Benz et la nouvellement formée Auto Union2. Mercedes-Benz est déjà présente en Grand Prix avec sa SSKL tandis qu'Auto Union doit reprendre le projet P-Wagen de Ferdinand Porsche en mettant le moteur en position centrale pour construire sa première monoplace, la Type A. Les deux constructeurs allemands s'engagent et imposent la domination des Flèches d'Argent, remportant presque toutes les courses2. Outre Mercedes-Benz et Auto Union, d'autres constructeurs sont présents Alfa Romeo représenté par la Scuderia Ferrari, Maserati et Bugatti entre autres.

Le premier championnat après l'interruption de deux ans est remporté par l'allemand Rudolf Caracciola sur Mercedes-Benz. Ce dernier est mis en échec par son compatriote Bernd Rosemeyer, le talentueux pilote Auto Union en 1936. Après une lutte acharnée en 1937, Caracciola reprend le titre.

La Formule 750 kg reste en vigueur jusqu'à la fin du saison 1937. Les Flèches d'Argent développent alors près de 600 ch, deux fois plus que ce que les organisateurs croyaient possibles à cause de la limite de poids. Pour remédier à cela, la règlementation change en 1938, les épreuves se courant désormais selon la règlementation de la Formule 3/4,5 litres. Les voitures dotées d'un moteur atmosphérique devant avoir une cylindrée comprise entre 1 000 et 4 500 cm3 tandis que les voitures dotées d'un moteur suralimenté doivent avoir une cylindrée comprise entre 666 et 3 000 cm33. De plus, les voitures doivent peser entre 400 et 850 kg, toutefois, le poids minimal de la voiture dépendait de la cylindrée du moteur3.

Le changement de règlementation touche particulièrement les écuries allemandes qui se trouvent obligées de concevoir de nouvelles monoplaces conformes. Sur sa nouvelle W154, Caracciola signe un doublé en remportant le championnat 1938. Toutefois, en 1939, le championnat est interrompu par la guerre ne sacrant aucun pilote.

Controversesmodifier | modifier le code

Hermann Lang, finissant second aux points du championnat 1939 est déclaré vainqueur par Adolf Hühnlein, le président du NSKK.

À la fin de la saison 1938, le représentant de la Belgique, M. Langlois demanda à l'AIACR de mettre en place un nouveau système d'attribution des points pour l'année suivante4. Malgré plusieurs mois passés par Langlois à tenter de faire accepter sa proposition il n'y a aucune preuve qu'elle ait été acceptée4.

En 1939, la Seconde Guerre mondiale éclate et l'AIACR ne peut publier les résultats officiels du championnat5. Hermann Lang est déclaré vainqueur par le Korpsführer Adolf Hühnlein, président du NSKK (la plus importante autorité en matière de sport automobile en Allemagne) et de l'Oberste Nationale Sportbehörde für die Deutsche Kraftfahrt.

Hühnlein déclare dans le Völkischer Beobachter, le journal officiel du parti nazi4, que Lang est devenu champion, terminant la saison avec 23 points4 ; ce qui entre en conflit avec le système officiel d'attribution des points. Le champion aurait dû être Hermann Paul Müller.

Classementsmodifier | modifier le code

Système de pointsmodifier | modifier le code

Contrairement au système actuel de classement par points en Formule 1, le Championnat d'Europe des pilotes distribue les points en tant que "sanction", récompensant la régularité. Le champion est le pilote qui a inscrit le minimum de points au cours de la saison. Le vainqueur reçoit un point, le second deux, le troisième trois, les pilotes suivant reçoivent leurs points au prorata de la distance qu'ils ont parcouru.

Ne pas s'engager dans une épreuve, se retirer de la liste de départ avant le début de la course ou être disqualifié coûte huit points. Les pilotes ne marquent des points que sur la voiture avec laquelle ils s'élancent depuis la grille de départ. En 1931, les copilotes étaient éligibles au système des points. Mais dès 1932, les copilotes n'inscrivent de point qu'avec la voiture sur laquelle ils prennent le départ.

Résultat 1er 2e 3e + de 75 % 50 % à 75 % 25 % à 50 % – de 25 % Dsq Np
Points 1 2 3 4 5 6 7 8 8

Palmarèsmodifier | modifier le code

Saison Champion Écurie Victoires Poles Meilleurs tours Podiums Points Marge (pts)
1931 Drapeau : Italie Ferdinando Minoia Alfa Romeo 0 0 0 2 9 0
1932 Drapeau : Italie Tazio Nuvolari Alfa Romeo 2 0 2 3 4 4
1935 Drapeau : Allemagne Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 4 1 1 5 17 5
1936 Drapeau : Allemagne Bernd Rosemeyer Auto Union 3 1 3 3 10 5
1937 Drapeau : Allemagne Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 3 3 2 4 13 2
1938 Drapeau : Allemagne Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 1 0 0 4 8 7
1939 Drapeau : Allemagne Hermann Paul Müller (non décerné) Auto Union 1 0 0 2 12 2

Épreuves des saisons de Grands Prixmodifier | modifier le code

Grands Prix de la saison 1931modifier | modifier le code

Résultats des Grands Prix de la saison 19316
no  Date Grand Prix Circuit Vainqueurs Châssis Pole position Record du tour Résumé
1 24 mai Drapeau : Italie Grand Prix d'Italie Monza Drapeau : Italie Giuseppe Campari
Drapeau : Italie Tazio Nuvolari
Alfa Romeo Drapeau : Italie Giuseppe Campari Drapeau : Italie Giuseppe Campari Résumé
2 21 juin Drapeau : France Grand Prix de l'ACF Montlhéry Drapeau : Monaco Louis Chiron
Drapeau : Italie Achille Varzi
Bugatti Drapeau : Royaume-Uni William Scott
Drapeau : Pays inconnu S. Armstrong-Payne
Drapeau : Italie Luigi Fagioli Résumé
3 12 juillet Drapeau de la Belgique Grand Prix de Belgique Spa Drapeau du Royaume-Uni William Grover-Williams
Drapeau : Italie Caberto Conelli
Bugatti Drapeau : France Albert Divo
Drapeau : France Guy Bouriat
Drapeau : Monaco Louis Chiron Résumé

Grands Prix de la saison 1932modifier | modifier le code

Résultats des Grands Prix de la saison 19327
no  Date Grand Prix Circuit Vainqueur Châssis Pole position Record du tour Résumé
4 5 juin Drapeau : Italie Grand Prix d'Italie Monza Drapeau : Italie Tazio Nuvolari Alfa Romeo Drapeau : Italie Baconin Borzacchini Drapeau : Italie Tazio Nuvolari Résumé
5 3 juillet Drapeau : France Grand Prix de l'ACF Reims Drapeau : Italie Tazio Nuvolari Alfa Romeo Drapeau : France Jean Gaupillat Drapeau : Italie Tazio Nuvolari Résumé
6 17 juillet Drapeau : République de Weimar Grand Prix d'Allemagne Nürburgring Drapeau : République de Weimar Rudolf Caracciola Alfa Romeo Drapeau : République de Weimar Rudolf Caracciola Drapeau : Italie Tazio Nuvolari Résumé

Grands Prix de la saison 1935modifier | modifier le code

Résultats des Grands Prix de la saison 19358
no  Date Grand Prix Circuit Vainqueur Châssis Pole position Record du tour Résumé
7 22 avril Drapeau : Monaco Grand Prix de Monaco Monaco Drapeau : Italie Luigi Fagioli Mercedes-Benz Drapeau : Allemagne Rudolf Caracciola Drapeau : Italie Tazio Nuvolari Résumé
8 23 juin Drapeau : France Grand Prix de France Montlhéry Drapeau : Allemagne Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Drapeau : Italie Achille Varzi Drapeau : Italie Tazio Nuvolari Résumé
9 14 juillet Drapeau : Belgique Grand Prix de Belgique Spa Drapeau : Allemagne Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Drapeau : France Marcel Lehoux Drapeau : Allemagne Manfred von Brauchitsch Résumé
10 28 juillet Drapeau : Allemagne Grand Prix d'Allemagne Nürburgring Drapeau : Italie Tazio Nuvolari Alfa Romeo Drapeau : Italie Renato Balestrero Drapeau : Allemagne Manfred von Brauchitsch Résumé
11 25 août Drapeau : Suisse Grand Prix de Suisse Bremgarten Drapeau : Allemagne Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Drapeau : Italie Achille Varzi Drapeau : Allemagne Rudolf Caracciola Résumé
12 8 septembre Drapeau : Italie Grand Prix d'Italie Monza Drapeau : Allemagne Hans Stuck Auto Union Drapeau : Italie Giuseppe Farina Drapeau : Italie Tazio Nuvolari Résumé
13 22 septembre Drapeau : Seconde République espagnole Grand Prix d'Espagne Lasarte Drapeau : Allemagne Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Drapeau : France Jean-Pierre Wimille Drapeau : Italie Achille Varzi Résumé

Grands Prix de la saison 1936modifier | modifier le code

Résultats des Grands Prix de la saison 19369
no  Date Grand Prix Circuit Vainqueur Châssis Pole position Record du tour Résumé
14 13 avril Drapeau : Monaco Grand Prix de Monaco Monaco Drapeau : Allemagne Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Drapeau : Monaco Louis Chiron Drapeau : Allemagne Hans Stuck Résumé
15 26 juillet Drapeau : Allemagne Grand Prix d'Allemagne Nürburgring Drapeau : Allemagne Bernd Rosemeyer Auto Union Drapeau : France Jean-Pierre Wimille Drapeau : Allemagne Bernd Rosemeyer Résumé
16 23 août Drapeau : Suisse Grand Prix de Suisse Bremgarten Drapeau : Allemagne Bernd Rosemeyer Auto Union Drapeau : Allemagne Rudolf Caracciola Drapeau : Allemagne Bernd Rosemeyer Résumé
17 13 septembre Drapeau : Italie Grand Prix d'Italie Monza Drapeau : Allemagne Bernd Rosemeyer Auto Union Drapeau : Allemagne Bernd Rosemeyer Drapeau : Allemagne Bernd Rosemeyer Résumé

Grands Prix de la saison 1937modifier | modifier le code

Résultats des Grands Prix de la saison 193710
no  Date Grand Prix Circuit Vainqueur Châssis Pole position Record du tour Résumé
18 11 juillet Drapeau : Belgique Grand Prix de Belgique Spa Drapeau : Allemagne Rudolf Hasse Auto Union Drapeau : Allemagne Hans Stuck Drapeau : Allemagne Hermann Lang Résumé
19 25 juillet Drapeau : Allemagne Grand Prix d'Allemagne Nürburgring Drapeau : Allemagne Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Drapeau : Allemagne Bernd Rosemeyer Drapeau : Allemagne Bernd Rosemeyer Résumé
20 8 août Drapeau : Monaco Grand Prix de Monaco Monaco Drapeau : Allemagne Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz Drapeau : Allemagne Rudolf Caracciola Drapeau : Allemagne Rudolf Caracciola Résumé
21 22 août Drapeau : Suisse Grand Prix de Suisse Bremgarten Drapeau : Allemagne Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Drapeau : Allemagne Rudolf Caracciola Drapeau : Allemagne Bernd Rosemeyer Résumé
22 12 septembre Drapeau : Italie Grand Prix d'Italie Livourne Drapeau : Allemagne Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Drapeau : Allemagne Rudolf Caracciola Drapeau : Allemagne Rudolf Caracciola
Drapeau : Allemagne Hermann Lang
Résumé

Grands Prix de la saison 1938modifier | modifier le code

Résultats des Grands Prix de la saison 193811
no  Date Grand Prix Circuit Vainqueur Châssis Pole position Record du tour Résumé
23 11 juillet Drapeau : France Grand Prix de France Reims Drapeau : Allemagne Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz Drapeau : Allemagne Hermann Lang Drapeau : Allemagne Hermann Lang Résumé
24 24 juillet Drapeau : Allemagne Grand Prix d'Allemagne Nürburgring Drapeau : Royaume-Uni Richard Seaman Mercedes-Benz Drapeau : Allemagne Manfred von Brauchitsch Drapeau : Royaume-Uni Richard Seaman Résumé
25 21 août Drapeau : Suisse Grand Prix de Suisse Bremgarten Drapeau : Allemagne Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Drapeau : Royaume-Uni Richard Seaman Drapeau : Royaume-Uni Richard Seaman Résumé
26 11 septembre Drapeau : Italie Grand Prix d'Italie Monza Drapeau : Italie Tazio Nuvolari Auto Union Drapeau : Allemagne Hermann Lang Drapeau : Allemagne Hermann Lang Résumé

Grands Prix de la saison 1939modifier | modifier le code

Résultats des Grands Prix de la saison 193912
no  Date Grand Prix Circuit Vainqueur Châssis Pole position Record du tour Résumé
27 25 juin Drapeau : Belgique Grand Prix de Belgique Spa Drapeau : Allemagne Hermann Lang Mercedes-Benz Drapeau : Allemagne Hermann Paul Müller Drapeau : Allemagne Hermann Lang Résumé
28 9 juillet Drapeau : France Grand Prix de France Reims Drapeau : Allemagne Hermann Paul Müller Auto Union Drapeau : Allemagne Hermann Lang Drapeau : Allemagne Hermann Lang Résumé
29 23 juillet Drapeau : Allemagne Grand Prix d'Allemagne Nürburgring Drapeau : Allemagne Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Drapeau : Allemagne Hermann Lang Drapeau : Allemagne Rudolf Caracciola Résumé
30 20 août Drapeau : Suisse Grand Prix de Suisse Bremgarten Drapeau : Allemagne Hermann Lang Mercedes-Benz Drapeau : Allemagne Hermann Lang Drapeau : Allemagne Hermann Lang Résumé

Référencesmodifier | modifier le code

  1. a et b Hans Etzrodt, « GRAND PRIX WINNERS 1895-1949 », sur The Golden Era of Grand Prix Racing (consulté le 19 mars 2007)
  2. a, b, c et d (en) Ivan Rendall, The Chequered Flag : 100 years of motor racing, Londres, Weidenfeld & Nicolson, , 400 p. (ISBN 978-0-297-83550-9), p. 136
  3. a et b Leif Snellman, « 1938, Part 1 : Introduction », sur The Golden Era of Grand Prix Racing (consulté le 20 février 2007)
  4. a, b, c et d Richard Armstrong, « The 1939 European Championship », sur 8W (consulté le 20 février 2007)
  5. Leif Snellman et Don Capps, « 1939 Championship Table », sur The Golden Era of Grand Prix Racing (consulté le 20 février 2007)
  6. (en) Hans Etzrodt, « THE 1931 EUROPEAN AUTOMOBILE CHAMPIONSHIP », sur THE GOLDEN ERA OF GRAND PRIX RACING (consulté le 26 août 2012)
  7. (en) Hans Etzrodt et Tony Kaye, « EUROPEAN CHAMPIONSHIP 1932 », sur THE GOLDEN ERA OF GRAND PRIX RACING (consulté le 26 août 2012)
  8. (en) Hans Etzrodt et Leif Snellman, « AIACR EUROPEAN CHAMPIONSHIP 1935 », sur THE GOLDEN ERA OF GRAND PRIX RACING (consulté le 26 août 2012)
  9. (en) Don Capps et Leif Snellman, « AIACR EUROPEAN CHAMPIONSHIP 1936 », sur THE GOLDEN ERA OF GRAND PRIX RACING (consulté le 26 août 2012)
  10. (en) Don Capps et Leif Snellman, « AIACR EUROPEAN CHAMPIONSHIP 1937 », sur THE GOLDEN ERA OF GRAND PRIX RACING (consulté le 26 août 2012)
  11. (en) Don Capps et Leif Snellman, « AIACR EUROPEAN CHAMPIONSHIP 1938 », sur THE GOLDEN ERA OF GRAND PRIX RACING (consulté le 26 août 2012)
  12. (en) Leif Snellman et Don Capps, « AIACR EUROPEAN CHAMPIONSHIP 1939 », sur THE GOLDEN ERA OF GRAND PRIX RACING (consulté le 26 août 2012)

Source de traductionmodifier | modifier le code

Bibliographiemodifier | modifier le code

  • (en) Chris Nixon, Racing the Silver Arrows: Mercedes-Benz versus Auto Union 1934-1939, Londres, Osprey,

Liens externesmodifier | modifier le code